El mar; un hombre y dos contratos - Contratación en el mar | ARSI
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El mar; un hombre y dos contratos – Contratación en el mar

contratación en el mar

El mar; un hombre y dos contratos – Contratación en el mar

Parece que quisiera pensarse que los contratos de la mar, la forma de entenderse entre los hombres para ir a faenar, fuera cosa de hace poco tiempo. Claro, que si nos planteamos escribir sobre contratación en el mar, sobre los hombres de la mar, tal vez sea más sugerente echar un vistazo a la literatura y sus personajes. Vamos allá y luego, eso sí, explicamos por qué cada marinero tiene dos contratos.

En el viejo y el mar, Ernest Hemingway cuenta la historia de un pescador cubano que faena solo; nada parecido a los actuales grandes pesqueros. Y que nos dicen de Moby Dick, la obra maestra de Herman Melvilleen la que el capitán Acab se bate en venganza con la famosa ballena. Desaparecen barcos en nuestros días por desgracia, por eso es tan importante la contratación que bien hubiesen querido los hombres de 20.000 leguas de viaje submarino con el que Verne no dotó a sus personajes y desapariciones.

Los hombres del mar saben sobrevivir a tempestades de las de la naturaleza, y de las del sector, igual que los Capitanes intrépidos de Rudyard Kipling, ejemplo para tantos hoy ya de bien adolescente y náufrago al mismo tiempo. Se pesca aquí y allá y en Asia como hizo el Sandokán de Emilio Salgari con el que tanto soñamos de niños, como soñamos con la Isla del Tesoro de Stevenson, o con el Robinson Crusoe de Daniel Defoe, o con tantos y tantos otros.

También hubo poetas que cantaron a nuestros hombres como la Oda al mar de Neruda, o el Marinero en tierra de Rafael Alberti. Pero… sí, lo nuestro es más prosaico y no debemos olvidar que la contratación en el mar de nuestros días llama a la puerta para ser tratada, analizada, querida, valorada, que no puesta en valor, que la mar no entiende de expresiones extrañas.

En nuestro país, y en tantos otros, la contratación en el mar es un contrato de los llamados especiales. Además, eso de que el mar no conozca fronteras es un motivo más que sobrado para que las distintas legislaciones se parezcan más que las de tierra firme. Y sí, los marineros tienen una bicefalia en lo que refiere a su contratación; por un lado tienen el contrato de trabajo propiamente dicho, y por otra parte, además, un contrato más llamado de embarco.

Esta especialización se debe a que el lugar de trabajo es tan cambiante como las olas, y a que la estacionalidad hace que la seguridad no sea siempre la misma, ni las horas de faena, ni los días en los que se puede salir a la mar. Por eso ante situaciones especiales las reglas han de ser especiales. Hemos de distinguir, dentro del sector, la contratación de las personas embarcadas, de la de aquellas otras que cumplen su función en puerto porque ni los riesgos, ni las jornadas, ni la actividad en sí misma tienen mucho que ver.

Hoy hemos dedicado unas palabras a los primeros, a quienes realizan su labor en un medio de transporte en el que deben ser alimentados por el empleador, además de remunerados por su actividad. Claro que hay mucho más que contar, pero entenderán que debamos dejarlo para otro momento que también ofreceremos lleno de curiosidades. Pueden estar seguros de que Arsi y la curiosidad por los sectores más especiales son todo uno.

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